中央口から次に向かうは赤煉瓦駅舎南口です。 現在までの外壁の姿を保存しつつ、失われた3階部分（切妻部等）、線路側外壁、屋根、そして南北ドーム内部の部分を創建時の姿に復原する工事が終了し、約100年前の創建時の姿になった。

駅舎中央部には御車寄せがあるが、道路と中央部の間には何重にもガードレールがあるので、現在は御車は通れない。 ガードレールは移動可能なので、もう暫くは付帯工事がある。天皇の御車の通り道はこれからです。 そして東京都道404号線。 皇居前から東京停車場線、通称行幸通りは、東京駅丸の内の駅前広場から皇居の和田倉門まで一直線に伸びている大通りです。 行幸通りの地下には、行幸地下通路と呼ばれている地下道が2007年に解放され、丸の内周辺の地下道とつながった。

赤煉瓦駅舎の中央部で気が付いたが、復元にあたり、今までの煉瓦や装飾部などが既存のものが使われていたことです。 新築とは異なり利用可能なものが数多く使われていることに気が付いた。 そのため100年前のものが、いまだに立派に存在することに驚いたし、嬉しい気もしました。

中央部から北ドーム部を撮影。 また各装飾も日が昇ってきたので撮影してみた。 丸ビル群が太陽を反射し、北ドーム部に網目模様に反射しているのでチョット違和感がある。

北ドーム部の内部に入ってみます。 東京ステーションギャラリーはオープンが11時と云う事で、後から訪問することにした。 まだ7時を過ぎたばかりで、改札口はそれほど人並みが多くない。 到着列車の合間に人波が切れる時があり、その時が撮影チャンス。

ドーム内の天井にある装飾は南ドームで撮影したが、 チェックしてみると、ドーム天井に張ってあるネットにピントが合って肝心の装飾部はピンボケしていた。 そのため手動でピントを合わせて装飾部を撮影し直した。

北ドームの内部を撮影した処で外に出た。 この時間、陽が昇り駅前広場は大分明るくなり撮影マニアもボチボチ見うけられる。 出張で来たのか、カートを曳きながら赤煉瓦駅舎を撮影する姿も見る。 ここから地下街に行き唯一の喫煙室に向かう。 一服する前に、蒸気機関車C62の動輪が展示してあるコーナーに、東京駅赤煉瓦駅舎の復元模型が展示してあった。